| 家用很不错 常德申湘雪佛兰新赛欧到店实拍 |
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| 2010-01-27 00:00:00 常德汽车网 出处： |
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家用很不错 常德申湘雪佛兰新赛欧到店实拍
常德汽车网讯:赛欧是一部曾经在车坛里掀起滔天巨浪的车型，上海通用在2001年推出赛欧的时候，首次把国际品牌的价位拉到了10万元以内，同时把安全性能作为了汽车的卖点，并给此后诞生的轿车树立了配置ABS和双安全气囊的标杆，可以说赛欧是一款拉近汽车与老百姓之间的距离的车型，一时间里大街小巷满是赛欧的身影。辉煌的历史一晃就快10年了，随着近年来越来越多新车的出现，赛欧更变为雪弗兰旗下车型，老款赛欧渐渐地退出舞台。但上汽通用并没有忘记这款车型，时隔两年后，赛欧重回我们视线，呈现在我们眼前的就是雪佛兰新赛欧，更新更漂亮也更符合家用需求。对于消费者来说，新赛欧可以说是既熟悉又陌生。近日，上海通用雪弗兰新赛欧新车已经到常德申湘雪佛兰4S店，那么除了让人惊喜的价格，以新面孔出现的新赛欧究竟有哪些全新的改变呢？本站编辑也在第一时间为大家送上实拍资料。
新赛欧价格表
外形：本土化设计的家族面孔
这个角度看，新赛欧的前脸和科鲁兹还真挺像的 家族式的上下分割的前进气格栅，当然还有那中间不可缺少的金领结logo，两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，流畅感十足。
引擎罩，大灯和雾灯上的三条棱线显得非常动感，这也是新赛欧设计上的一个亮点
虽然同属于小型车，但新赛欧的定位要比乐风略低一些，车身尺寸方面自然也会稍微有所减小，不过幅度很小，甚至难以察觉。4249mm×1690mm×1505mm的尺寸比起乐风的4345mm×1690mm×1507mm稍有减小。2465mm的轴距也小于乐风的2480mm。
新赛欧的车头设计更富亲和力，虽然依旧是家族式格栅造型，但改为微笑式的前格栅很惹人喜爱。大灯的造型和雪佛兰旗下几款车型都很类似，修长的大灯有着不错的视觉效果。低配版车型则取消掉前雾灯。
眼角上挑的大灯也是新一代雪佛兰车型的家族特征
车尾造型也是新赛欧的亮点之一，由于车身线条的限制，新赛欧的车尾也相当高，牌照的位置被安放在了后保险杠的中间，得益于高车尾的设计，新赛欧的后备箱开口尺寸也比其他A0级小车大一些。
通用造车从来都很大气，即便是在像赛欧这样的小车上也依旧能够展现其在同级别车中的大气外观。较高的尾部、厚实的保险杠配合大气的尾灯，要不是车宽所限，还真以为是更高级别的车型呢。尾部的SAIL标识和雪佛兰金领结看起来非常熟悉。
无论是高配车型还是低配车型都采用了钢制轮毂配塑料罩的设计，这也无可厚非，高一级的乐风1.4L全系都是此设计，只有乐风1.6L是铝合金轮毂。轮胎则比乐风小，175mm的轮胎宽度比乐风的185mm要窄一些。 由于考虑到成本和经济性，轮毂采用了14寸钢质，轮胎为较少见到的三角牌，尺寸仅为175/65 R14，较窄的轮胎虽然对操控不利，但是可以有效提升燃油经济性。
低配款车型为黑色后视镜和黑色门把手，从外观上就可分辨出低配款和高配款。对于这个价位的家用轿车而言，实用才是最重要的，好在功能没任何变化，也是可以接受的。
与此前任何合资品牌车不同，新赛欧是完全依靠中国本土力量研发的（上海通用、泛亚独立开发），上海通用对此拥有独立的知识产权，因此不需要向美国通用支付技术转让费，这也是新赛欧价格能下探到6万区间的原因之一，而且更重要的是，在泛亚的整容之后，新赛欧确实让人眼前一亮。
内饰空间：配置以及内饰用料一般，空间让人满意
内饰方面，内饰的设计完全找不到老赛欧的影子，新赛欧则体现了该价位车型的设计和配置，灰色和浅米色的双色搭配已经是家用轿车的范本配色了。车内的选材只是该级别的标准配置，好在做工不错，体现了合资车型的优势，整体造型设计则显得比较激进，各个功能区域通过凹凸有致的线条被勾画出来。
雪弗兰科鲁兹标志性的方向盘被应用在新赛欧身上，但方向盘没有使用任何金属装饰，这款以变形金刚为灵感的方向盘应该会受到部分年轻人的青睐。2点、10点的卧槽设计可以让驾驶者更好的紧握方向盘。此外，低配车型的安全性并没有缩减，全车双气囊设计已经算是不错了（这个价位不少车型则是单气囊甚至是无气囊）。
牛角型中控台很漂亮，空调出风口、音响和空调罗列在此。音响采用单碟CD+AUX外接音频输入端口设计，很便于扩展，音响面板的按钮和旋钮手感很不错，这也是合资车型的优势之一。低配款采用两喇叭设计，而高配款为四喇叭设计。
新赛欧的五档手动变速箱手感还算不错，档位清晰，入档无生涩感。重点是新赛欧提供的另外一款变速箱——EMT手自一体变速箱，相比于传统的AT变速箱有着更优的燃油经济性，市区开着它会轻松不少。电动车窗按钮被设计在挡杆前，不过低配车型只有前门电窗，后门需要手动..
新赛欧的织物座椅也很不错，采用灰色与花色搭配的面料，不仅好看美观而且很柔软，只是后背靠垫略显单薄缺少一些包裹性，但这样一来也有好处就是为后排的乘客提供了更大的腿部空间。除了这些，最值得一提就是车内众多储物空间了，而且设计得都比较方便、合理，可以将各种物品各归其位。
发动机：动力充沛的1.4L发动机
此次拍摄的为新赛欧的1.4L车型，使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kw/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。新赛欧除了搭载传统5速手动变速箱之外，还将会推出AMT半自动变速箱车型。此外，新赛欧还有另一款1.2L发动机可供选择，这台发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。
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